一：保溫層防火嗎技術(shù)百科問題1：現(xiàn)在外墻保溫的防火等級需要達(dá)到什么等級?保溫層防火嗎答：第九條屋頂與外墻交界處、屋頂開口部位四周的保溫層，應(yīng)采用寬度不小于500mm的A級保溫材料設(shè)置水平防火隔離帶。第十條屋頂防水層或可燃保溫層應(yīng)采用不燃材料
一：
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)技術(shù)百科
問題1：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則?
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：1，由主機(jī)廠或發(fā)動(dòng)機(jī)廠或主設(shè)計(jì)師提出變速箱的各檔速比。2，變速箱應(yīng)以精巧實(shí)用為基本原則。3，變速箱殼體最好采用鋁合金壓鑄件。4、變速箱各前進(jìn)檔位均應(yīng)設(shè)有同步器。5，齒輪及軸應(yīng)采用常規(guī)低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝。
問題2：齒輪的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案?
答：4、計(jì)算各齒輪的幾何參數(shù)和齒輪傳動(dòng)性5、各齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如齒輪軸，帶花鍵的齒輪等6、齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)束，還得確定支承齒輪的傳動(dòng)軸和軸承，計(jì)算確定傳動(dòng)軸的最小直徑，選取軸承型號，校核軸的剛度和軸承的使用壽命。
問題3：齒輪齒條傳動(dòng)設(shè)計(jì)
答：齒輪齒條傳動(dòng)設(shè)計(jì)要考慮下述內(nèi)容，齒輪齒條的傳動(dòng)計(jì)算齒輪與齒條傳動(dòng)特點(diǎn)齒輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條作直線運(yùn)動(dòng)，齒條可以看作一個(gè)齒數(shù)無窮多的齒輪的一部分，這時(shí)齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變?yōu)橹本€。齒條直線的。
問題4：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么?為什么要采用這個(gè)準(zhǔn)則?
答：1，由主機(jī)廠或發(fā)動(dòng)機(jī)廠或主設(shè)計(jì)師提出變速箱的各檔速比。2，變速箱應(yīng)以精巧實(shí)用為基本原則。3，變速箱殼體最好采用鋁合金壓鑄件。4、變速箱各前進(jìn)檔位均應(yīng)設(shè)有同步器。5，齒輪及軸應(yīng)采用常規(guī)低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝。
問題5：直齒圓柱齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：1設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的條件1正確嚙合條件一對漸開線齒廓能保證定傳動(dòng)比傳動(dòng),但這并不表明任意兩個(gè)漸開線齒輪都能搭配起來正確嚙合傳動(dòng)。為了正確嚙合,還必須滿足一定的條件。圖示一對漸開線齒輪同時(shí)有兩對齒參加嚙合,兩輪齒工作側(cè)齒廓的嚙合。
問題6：二級傳動(dòng)齒輪器如何設(shè)計(jì)?
答：1,確定傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率大小，確定傳動(dòng)扭矩范圍。2按傳動(dòng)比要求先假設(shè)2對齒輪進(jìn)行計(jì)算，初定模數(shù)、齒數(shù)和材料，齒輪材料選擇一硬一軟，根據(jù)齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算，根據(jù)齒根彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校合，如果前面計(jì)算完了校核不過，就繼續(xù)。
問題7：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是怎樣的?
答：對閉式齒輪而言，若兩個(gè)齒輪或兩個(gè)齒輪之一未軟齒面，一般按照接觸強(qiáng)度來進(jìn)行設(shè)計(jì)、彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核的方式確定尺寸；若兩齒輪均為硬齒面，則同時(shí)按接觸強(qiáng)度及彎曲強(qiáng)度的公式計(jì)算確定尺寸，并取其中大值。
問題8：機(jī)械設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)
答：1不同。方案一的，接觸強(qiáng)度低，彎曲強(qiáng)度高。（與方案二比較）2方案二比較好。彎曲強(qiáng)度能滿足，接觸強(qiáng)度高，并且齒輪重合系數(shù)高。（與方案一比較）方案一的齒輪重合系數(shù)167，小齒輪滑動(dòng)率447；方案二的齒輪重合系數(shù)1。
問題9：齒輪設(shè)計(jì)
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：傳動(dòng)比=Z1/Z2，如果你這個(gè)輪式從動(dòng)輪，另一個(gè)齒輪是45/3=15，如果你這是主動(dòng)輪的話就是45×3=135，同理分度圓=模數(shù)×齒數(shù)。另外，齒輪嚙合條件一個(gè)是模數(shù)相等，另一個(gè)是壓力角相等，當(dāng)然齒形也必須相等（圓弧齒和。
問題10：齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：個(gè)人感覺，這是對齒輪設(shè)計(jì)有誤區(qū)造成的。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)、高度變位齒輪傳動(dòng)、角變位齒輪傳動(dòng)，其“前提”都是無側(cè)隙的嚙合傳動(dòng)；根據(jù)上述“原始”參數(shù)，計(jì)算得，標(biāo)準(zhǔn)中心距27；即使實(shí)際中心距2721，總變位系數(shù)是+0216；“。
二：
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)技術(shù)資料
問題1：齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的一般步驟是什么?
答：2、初步估定齒輪模數(shù)（必要時(shí)，后續(xù)進(jìn)行齒輪強(qiáng)度校核，若在強(qiáng)度校核時(shí)，發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小，就必須重新確定齒輪模數(shù)，關(guān)于齒輪模數(shù)的選取，一般憑經(jīng)驗(yàn)、或是參照類比，后期進(jìn)行安全校核）3、進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定總傳動(dòng)。
問題2：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有哪些、
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的司能性大，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)。通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜。
問題3：齒輪設(shè)計(jì)步驟
答：齒輪設(shè)計(jì)步驟：根據(jù)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈，確定齒輪傳動(dòng)比；根據(jù)作用在小齒輪上的扭矩，計(jì)算作用在輪齒上的圓周力Ft（徑向力和軸向力計(jì)算軸的強(qiáng)度、剛度有用）；根據(jù)不根切最少齒數(shù)，確定合理小齒輪的齒數(shù)；選擇齒輪材料及熱處理方式；。
問題4：齒輪向的設(shè)計(jì)
答：齒輪設(shè)計(jì)步驟：根據(jù)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈，確定齒輪傳動(dòng)比；根據(jù)作用在小齒輪上的扭矩，計(jì)算作用在輪齒上的圓周力Ft（徑向力和軸向力計(jì)算軸的強(qiáng)度、剛度有用）；根據(jù)不根切最少齒數(shù)，確定合理小齒輪的齒數(shù)；選擇齒輪材料及熱處理方式。
問題5：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是怎樣的?
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：對閉式齒輪而言，若兩個(gè)齒輪或兩個(gè)齒輪之一未軟齒面，一般按照接觸強(qiáng)度來進(jìn)行設(shè)計(jì)、彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核的方式確定尺寸；若兩齒輪均為硬齒面，則同時(shí)按接觸強(qiáng)度及彎曲強(qiáng)度的公式計(jì)算確定尺寸，并取其中大值。
問題6：齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么?
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的司能性大，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)。通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜。
問題7：齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么?
答：對高速重載齒輪傳動(dòng)，除以上兩設(shè)計(jì)準(zhǔn)則外，還應(yīng)按齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、對于開式齒輪傳動(dòng)，齒面磨損為其主要失效形式，故通常按照齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)，考慮磨損因素，再將模數(shù)增大10%—。
問題8：在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中如何計(jì)算合理的傳動(dòng)比
答：對于多級齒輪傳動(dòng)：每兩軸之間的傳動(dòng)比按照上面的公式計(jì)算。從第一軸到第n軸的總傳動(dòng)比等于各級傳動(dòng)比之積。傳動(dòng)比的分配原則如下：多級減速器各級傳動(dòng)比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量。
問題9：如何設(shè)計(jì)一對直齒圓柱齒輪傳動(dòng)
答：因?yàn)槟闾峁┑氖菢?biāo)準(zhǔn)齒形齒輪安裝中心距為300mm即二個(gè)齒輪分度圓徑各為=300mm分度圓徑=齒數(shù)×模數(shù)(此為齒輪國標(biāo)公式)齒數(shù)=30齒(齒數(shù)=300/10=30齒)分度圓徑就是兩個(gè)相嚙合齒輪的齒面接觸中心線,即兩齒輪的安裝。
問題10：齒輪設(shè)計(jì)哦
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)答：適合于高速、重載、過載傳動(dòng)或結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合，機(jī)車主傳動(dòng)齒輪、航空齒輪。二、鑄鋼當(dāng)齒輪直徑d〉400mm，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鍛造有困難時(shí)，可采用鑄鋼。材料ZG45ZG55，正火處理。?；{(diào)質(zhì)。三、鑄鐵抗膠合及抗點(diǎn)蝕能力強(qiáng)。
三 ：
福州傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)名企推薦
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://www.sg012.cn/1771569556.html
喜歡就贊一下
