【摘要】本實用新型提供了一種多次進(jìn)風(fēng)爐芯，這種爐芯 在爐芯底部設(shè)置有環(huán)形槽的基礎(chǔ)上，在環(huán)形槽上打出 通氣孔，而且這個通氣孔與爐芯內(nèi)壁的孔是相通的， 這樣，在使用過程中保證了供氧條件，不易發(fā)生堵塞 現(xiàn)象，燃燒效果好，可以節(jié)省燃料?！緦＠愋汀?/p>
【摘要】 本發(fā)明屬于一種摩托車，它克服了現(xiàn)有摩托車穩(wěn) 定性差，非封閉式的，因而駕駛環(huán)境不舒適的不足，它 采用橫把式轉(zhuǎn)向，因而還避免了采用轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)向的現(xiàn) 有轎車的不易掌握轉(zhuǎn)向方法的缺點，它的特點還在于 采用手柄起動摩托車發(fā)動機(jī)，易于起動。。數(shù)據(jù)由馬 克 數(shù) 據(jù)整理 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】李廣義 【申請人類型】個人 【申請人地址】遼寧省沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空系 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】沈陽市 【申請?zhí)枴緾N90105002.4 【申請日】1990-01-04 【申請年份】1990 【公開公告號】CN1053038A 【公開公告日】1991-07-17 【公開公告年份】1991 【IPC分類號】B62K11/00; B62K11/14; B62K23/00 【發(fā)明人】李廣義 【主權(quán)項內(nèi)容】1、全天候四輪摩托車，包括車身與底板總成，發(fā)動機(jī)安裝總成，轉(zhuǎn)向總成，前后橋總成，剎車總成，車輪總成，操縱系統(tǒng)總成，配電電器總成，發(fā)動機(jī)裝置于底板后側(cè)；轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和方向盤，其特征是：1，方向盤是橫把式的，梯形結(jié)構(gòu)的橫桿由兩段桿組成，每段橫桿的一端球聯(lián)接于轉(zhuǎn)向軸節(jié)臂上，另一端球聯(lián)接于一端與前橋軸聯(lián)接的縱向搖臂上，縱向搖臂和一個拉桿及一個撥桿三者依次球聯(lián)接而形成連桿機(jī)構(gòu)，撥桿由橫把的立桿連動，包括2，發(fā)動機(jī)為摩托車發(fā)動機(jī)，其起動軸的啟轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由鋼索和大小轉(zhuǎn)盤及手柄組成，鋼索兩頭分別盤結(jié)于小輪盤和大輪盤上，手柄固定在大轉(zhuǎn)盤上，大轉(zhuǎn)盤軸接于車底板前部，小輪盤固定在起動軸上。 數(shù)據(jù)由馬 克 數(shù) 據(jù)整理 【當(dāng)前權(quán)利人】李廣義 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】遼寧省沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空系 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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