【摘要】本實(shí)用新型屬于理化實(shí)驗(yàn)儀器的部件。主要用 于儀器中對(duì)溶液的定量添加、分配等用途。本實(shí)用新 型采用帶浮子的單向閥自動(dòng)控制恒流器液面，替代了 傳統(tǒng)的“步進(jìn)電機(jī)-活塞”加液技術(shù)中的復(fù)雜的機(jī)械 部件，從根本上解決了活塞系統(tǒng)中無(wú)法解決的材料老
【摘要】 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路貨運(yùn)列車(chē)安全監(jiān)測(cè) 報(bào)警裝置，其主要特征是以貨運(yùn)列車(chē)現(xiàn)有的風(fēng)管接頭 為接線點(diǎn)，將置于各節(jié)車(chē)廂、守車(chē)上的導(dǎo)線連通，并以 列車(chē)車(chē)體及鋼軌為另一導(dǎo)體，與機(jī)頭電源構(gòu)成供電線 路。各節(jié)車(chē)廂上的報(bào)警信號(hào)發(fā)送器、守車(chē)上的報(bào)警信 號(hào)接收器接在供電線路上使用。需要報(bào)警時(shí)，報(bào)警信 號(hào)發(fā)送器將報(bào)警車(chē)號(hào)、故障種類(lèi)進(jìn)行信號(hào)調(diào)制，通過(guò) 供電線路載波向守車(chē)發(fā)送。守車(chē)上的報(bào)警信號(hào)接收 器接收后顯示故障車(chē)號(hào)、故障種類(lèi)，并發(fā)出聲光報(bào)警 信號(hào)。 關(guān)注公眾號(hào)馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】陳奚平; 王佩之 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】336501江西省新余鋼鐵總廠第一計(jì)量控制所 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】新余市 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N91204767.4 【申請(qǐng)日】1991-03-25 【申請(qǐng)年份】1991 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2088065U 【公開(kāi)公告日】1991-11-06 【公開(kāi)公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2088065U 【授權(quán)公告日】1991-11-06 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】B61L15/00 【發(fā)明人】陳奚平; 王佩之 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種鐵路貨運(yùn)列車(chē)安全監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，包括機(jī)頭[A]上的電源[1]、車(chē)廂[B]上設(shè)置的監(jiān)測(cè)器[3，5，11]，其特征在于，它還包括： a.供電線路，以列車(chē)現(xiàn)有的風(fēng)管接頭[10]為接線點(diǎn)，將設(shè)置在車(chē)廂[B]、守車(chē)[C]上的導(dǎo)線[19]連通，并以列車(chē)車(chē)體及鋼軌[12]為另一導(dǎo)體，與機(jī)頭[A]上的電源[1]連接而構(gòu)成； b.報(bào)警信號(hào)發(fā)送器[4]，設(shè)在車(chē)廂[B]上，其輸入端與各監(jiān)測(cè)器[3，5，11]的輸出端相連，其輸出端與供電線路相連，能將各監(jiān)測(cè)器[3，5，11]發(fā)出的報(bào)警信號(hào)以故障車(chē)號(hào)、故障種類(lèi)編碼的形式進(jìn)行調(diào)制、載波，通過(guò)供電線路向守車(chē)上的報(bào)警信號(hào)接收器[6]饋送； c.報(bào)警信號(hào)接收器[6]，設(shè)在守車(chē)[C]上，其輸入端與供電線路相連，能夠通過(guò)供電線路接收來(lái)自車(chē)廂[B]上的報(bào)警信號(hào)發(fā)送器[4]發(fā)出的報(bào)警信號(hào)。 【當(dāng)前權(quán)利人】陳奚平; 王佩之 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】江西省新余鋼鐵總廠第一計(jì)量控制所; 【被引證次數(shù)】5.0 【被他引次數(shù)】5.0 【家族被引證次數(shù)】5.0
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://www.sg012.cn/1775292396.html
喜歡就贊一下
