【摘要】一種高樓進(jìn)出口的方法，其特征是在高樓的四面安置進(jìn)出口，以正面進(jìn)出，2個(gè)側(cè)面進(jìn)出，后面進(jìn)出相互配合，增加高樓內(nèi)眾多數(shù)目的人進(jìn)出高樓的合理性，本發(fā)明高樓是1層－5層正面進(jìn)出，6層－10層左側(cè)面進(jìn)出，11層－15層右側(cè)面進(jìn)出，6層－10層
【摘要】 本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，為一種多檔車輛變速器，包括四根主軸，四根主軸平行布置；輸入軸上依次排列一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、三五檔主動(dòng)齒輪、四六檔主動(dòng)齒輪；第一中間軸上依次排列主減速第一主動(dòng)齒輪、一倒檔雙聯(lián)齒輪、一二檔同步器、二檔被動(dòng)齒輪、五檔被動(dòng)齒輪、五六檔同步器、六檔被動(dòng)齒輪；第二中間軸上依次排列主減速第二主動(dòng)齒輪、倒檔被動(dòng)齒輪、倒檔同步器、三檔被動(dòng)齒輪、三四檔同步器、四檔被動(dòng)齒輪；輸出軸上安裝同時(shí)與兩個(gè)主減速主動(dòng)齒輪嚙合的主減速被動(dòng)齒輪、差速器。該變速器去掉一個(gè)檔位可以形成五檔變速器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：①宜于變速器在整車中的調(diào)整布置；②使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)；③增加了變速器總成的工作壽命。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】201100上海市閔行區(qū)春申路3455弄14號(hào)402 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620158310.7 【申請(qǐng)日】2006-11-13 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200968388Y 【公開(kāi)公告日】2007-10-31 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200968388Y 【授權(quán)公告日】2007-10-31 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】F16H3/08; F16H3/12 【發(fā)明人】韓水生 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種多檔車輛變速器，其特征在于：該變速器包括四根主軸， 分別為：輸入軸(1)、第一中間軸(2)、第二中間軸(3)、輸出軸 (4)，四根主軸平行布置； 輸入軸(1)上依次排列一檔主動(dòng)齒輪(9)、二檔主動(dòng)齒輪(11)、 三五檔主動(dòng)齒輪(13)、四六檔主動(dòng)齒輪(15)； 第一中間軸(2)上依次排列主減速第一主動(dòng)齒輪(22)、一倒 檔雙聯(lián)齒輪(10、19)、一二檔同步器(5)、二檔被動(dòng)齒輪(12)、 五檔被動(dòng)齒輪(17)、五六檔同步器(6)、六檔被動(dòng)齒輪(18)； 第二中間軸(3)上依次排列主減速第二主動(dòng)齒輪(21)、倒檔 被動(dòng)齒輪(20)、倒檔同步器(8)、三檔被動(dòng)齒輪(14)、三四檔同 步器(7)、四檔被動(dòng)齒輪(16)； 輸出軸(4)上安裝同時(shí)與兩個(gè)主減速主動(dòng)齒輪(21、22)嚙合 的主減速被動(dòng)齒輪(23)、差速器(24)。 【當(dāng)前權(quán)利人】世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)春申路3455弄14號(hào)402 【專利權(quán)人類型】外商投資企業(yè) 【被引證次數(shù)】4 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4
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