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鎂合金汽車發(fā)動機支架的擠壓鑄造制備方法

時間:2026-04-07    作者:admin 點擊: ( 0 ) 次

【摘要】 本發(fā)明涉及一種鎂合金汽車發(fā)動機支架的擠壓鑄造制備方法,包括鎂合金成分設計、合金熔煉變質(zhì)、合金液定量澆注、間接擠壓鑄造以及鑄件熱處理。首先將鎂、鋁、錳、鋅、稀土等金屬原料按一定重量百分比配制好,加入坩堝熔化爐內(nèi)熔化、精煉與變質(zhì)處理,然后采用定量澆注泵向擠壓鑄造機加料室輸送合金液,擠壓鑄造機沖頭向發(fā)動機支架模具型腔推注合金液并增壓使鎂合金液結(jié)晶,獲得鎂合金發(fā)動機支架擠壓鑄造零件,再對零件進行固溶時效強化處理,得到力學性能優(yōu)越的汽車發(fā)動機支架。本發(fā)明采用鎂合金作為發(fā)動機支架的材料以獲得較好的減重效果,采用擠壓鑄造工藝可以細化材料組織,提高產(chǎn)品綜合性能,符合了汽車零部件的高品質(zhì)、高性能的要求。 【專利類型】發(fā)明授權 【申請人】上海交通大學; 上海輕合金精密成型國家工程研究中心有限公司 【申請人類型】企業(yè),學校 【申請人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610029407.2 【申請日】2006-07-27 【申請年份】2006 【公開公告號】CN100349673C 【公開公告日】2007-11-21 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100349673C 【授權公告日】2007-11-21 【授權公告年份】2007.0 【發(fā)明人】彭立明; 曾小勤; 楊艷玲; 丁文江; 劉六法; 丁懷新 【主權項內(nèi)容】1、一種鎂合金汽車發(fā)動機支架的擠壓鑄造制備方法,其特征在于包括如下 步驟: 1)鎂合金材料組分的重量百分比為:6~8%Al,0.17~0.4%Mn,0.45~0.9%Zn, 0~0.5%RE,Si<0.05%,Cu<0.025,Ni<0.001%,F(xiàn)e<0.004%,其余為Mg; 2)將配制好的鎂合金材料在烘箱中預熱至200~250℃,同時將坩堝熔化爐升溫, 在坩堝底部撒上一層覆蓋劑,將經(jīng)預熱的鎂合金材料加入熔化爐內(nèi),繼續(xù)加 熱升溫,待爐內(nèi)溫度上升到400℃時,開始通入保護氣體防止鎂合金燃燒, 保護氣體流量為坩堝封閉容積的1~10%/min;待鎂合金完全熔化后,繼續(xù)升 溫到720~740℃,加入鎂合金液總量的0.1~1wt%變質(zhì)劑進行變質(zhì)細化處理, 處理時間5~10min,然后升溫至730~750℃,加入占鎂合金液總量的1.5~2.5wt %的精煉劑進行精煉處理,精煉時間為5~10min,精煉完成后,去除渣,合 金液靜置并降溫至澆注溫度680~710℃; 3)發(fā)動機支架鑄件模具采用一模兩腔對稱分布形式設計,澆注系統(tǒng)采用開放 式,將一模兩腔式模具固定在350T臥式間接擠壓鑄造機的左右模架上,模 具采用油路加熱方式,首先預熱至150~200℃,然后在模具型腔內(nèi)均勻噴上 一層保溫涂料和脫模劑,涂層厚度為20~50微米,繼續(xù)烘烤模具,使涂料粘 附牢固,并使模具預熱溫度提高至250~350℃; 4)采用定量澆注泵從熔化爐向擠壓鑄造機加料室輸送合金液,擠壓鑄造機沖頭 向模具型腔平穩(wěn)推進合金液、快速增壓凝固結(jié)晶,調(diào)節(jié)擠壓鑄造工藝參數(shù)為: 擠壓壓力為60~120MPa,保壓時間20~40s,沖頭擠壓速度10~200mm/s, 完成汽車用鎂合金發(fā)動機支架的鑄造過程,獲得鑄件毛坯; 5)將擠壓鑄造制成的發(fā)動機支架鑄件毛坯進行固溶時效T6熱處理,先在370 ℃預溶解1~3小時,然后升溫至400~420℃保溫6~12小時,出爐空冷;再 進行150~200℃×5~15小時的單級時效處理,或者進行200℃×2~10小時 +150℃×10~20小時的雙級時效,得到鎂合金汽車發(fā)動機支架。。更多數(shù)據(jù):搜索馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)來源:www.macrodatas.cn 【當前權利人】鄂爾多斯市天旭輕合金有限責任公司 【專利權人類型】; 有限責任公司 【統(tǒng)一社會信用代碼】1210000042500615X0; 913101177294559662 【被引證次數(shù)】1 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】20

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