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【摘要】 一種多功能智能高效剎車(chē)裝置，包括控制裝置和剎車(chē)機(jī)構(gòu)，剎車(chē)機(jī)構(gòu)由一摩擦體固定于鋼板上，鋼板一端與一轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸固定于汽車(chē)底盤(pán)上，鋼板中部連接一杠桿，杠桿受控制裝置控制伸縮，使鋼板收縮成水平狀態(tài)或成斜置地面狀態(tài)。剎車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置于汽車(chē)底盤(pán)下面，對(duì)稱分布于底盤(pán)下面的前、后、左、右靠近車(chē)輪的部位?？刂蒲b置設(shè)置有緊急剎車(chē)傳感器、傾覆傳感器和崎嶇路面?zhèn)鞲衅?，所有傳感器信?hào)送至控制芯片處理，控制芯片通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制機(jī)械控制機(jī)構(gòu)，控制剎車(chē)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。當(dāng)汽車(chē)高速行駛過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，可保持車(chē)身的平穩(wěn)，防止傾覆，降低事故的發(fā)生率，增加車(chē)輛與地面的摩擦系數(shù)。 （更多數(shù)據(jù)，詳見(jiàn)馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)） 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】潘斌 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】201100上海市閔行區(qū)羅陽(yáng)七村177號(hào)103室 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620049038.9 【申請(qǐng)日】2006-12-15 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200981543Y 【公開(kāi)公告日】2007-11-28 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200981543Y 【授權(quán)公告日】2007-11-28 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】B60T1/14; B60S9/02; B60R21/08; B60T1/00; B60R21/02; B60S9/00 【發(fā)明人】潘斌 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】權(quán)利要求書(shū) 1、一種多功能智能高效剎車(chē)裝置，包括控制裝置和剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特 征在于：剎車(chē)機(jī)構(gòu)由一摩擦體固定于鋼板上，鋼板一端與一轉(zhuǎn)軸連接， 轉(zhuǎn)軸固定于汽車(chē)底盤(pán)上，鋼板中部連接一杠桿，杠桿受控制裝置控制 伸縮，使鋼板收縮成水平狀態(tài)或成斜置地面狀態(tài)。 【當(dāng)前權(quán)利人】潘斌 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)羅陽(yáng)七村177號(hào)103室 【被引證次數(shù)】4 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4

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