【摘要】后視圖與主視圖相同，左視圖與右視圖相同， 仰視圖與俯視圖相同，省略后視圖、左視圖和仰視圖?！緦?zhuān)利類(lèi)型】外觀設(shè)計(jì)【申請(qǐng)人】上海全禾鑫實(shí)業(yè)有限公司【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè)【申請(qǐng)人地址】201105上海市閔行區(qū)華翔路268號(hào)【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó)【
【摘要】 本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，為一種多檔車(chē)輛變速器。該變速器包括五根主軸，分別為：輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、倒檔惰輪軸、輸出軸，五根主軸水平平行布置；輸入軸上依次排列一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、三四檔同步器和四檔主動(dòng)齒輪；第一中間軸上依次排列一檔被動(dòng)齒輪、一二檔同步器、二檔被動(dòng)齒輪、三檔輸入齒輪；第二中間軸上依次排列主減速主動(dòng)齒輪、倒檔輸出齒輪、五倒檔同步器、五檔被動(dòng)齒輪、三檔被動(dòng)齒輪、四檔被動(dòng)齒輪；倒檔惰輪軸上依次排列倒檔惰輪第二級(jí)齒輪、倒檔惰輪第一級(jí)齒輪；輸出軸上安裝主減速被動(dòng)齒輪、差速器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：改進(jìn)了滾軸軸承的工作條件、提高了工作壽命。 搜索馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司 【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】201100上海市閔行區(qū)春申路3455弄14號(hào)402 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620158308.X 【申請(qǐng)日】2006-11-13 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200968387Y 【公開(kāi)公告日】2007-10-31 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200968387Y 【授權(quán)公告日】2007-10-31 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】F16H3/08; F16H3/12 【發(fā)明人】韓水生 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種多檔車(chē)輛變速器，其特征在于：該變速器包括五根主軸， 分別為：輸入軸(1)、第一中間軸(2)、第二中間軸(3)、倒檔惰 輪軸(4)、輸出軸(5)，五根主軸水平布置； 輸入軸(1)上依次排列一檔主動(dòng)齒輪(9)、二檔主動(dòng)齒輪(11)、 五檔主動(dòng)齒輪(21)、三檔主動(dòng)齒輪(14)、三四檔同步器(7)和四 檔主動(dòng)齒輪(16)； 第一中間軸(2)上依次排列一檔被動(dòng)齒輪(10)、一二檔同步 器(6)、二檔被動(dòng)齒輪(12)、三檔輸入齒輪(13)； 第二中間軸(3)上依次排列主減速主動(dòng)齒輪(23)、倒檔輸出 齒輪(20)、五倒檔同步器(8)、五檔被動(dòng)齒輪(22)、三檔被動(dòng)齒 輪(15)、四檔被動(dòng)齒輪(17)； 倒檔惰輪軸(4)上依次排列倒檔惰輪第二級(jí)齒輪(19)、倒檔 惰輪第一級(jí)齒輪(18)； 輸出軸(5)上安裝主減速被動(dòng)齒輪(24)、差速器(25)。 【當(dāng)前權(quán)利人】世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)春申路3455弄14號(hào)402 【專(zhuān)利權(quán)人類(lèi)型】外商投資企業(yè) 【引證次數(shù)】1.0 【他引次數(shù)】1.0 【家族引證次數(shù)】1.0
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://www.sg012.cn/1775594255.html
喜歡就贊一下
