【摘要】本實(shí)用新型涉及隧道類(lèi)，具體地講是涉及一種用 于地下隧道多孔壁緩沖方式，該緩沖方式包括隧道以及位于隧 道口處的緩沖室，其特征在于在所述的緩沖室壁上至少設(shè)置有 一個(gè)卸壓窗口，窗口面積的大小以及窗口數(shù)量的多少取決于開(kāi) 窗率也就是窗口面積與
【摘要】 本發(fā)明公開(kāi)了一種樞軸齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，其特點(diǎn)是，主要包括安裝在旋轉(zhuǎn)底座上的順序連接的電動(dòng)機(jī)、彈性聯(lián)軸器、液壓離合器、萬(wàn)向聯(lián)軸器及樞軸齒輪箱固定箱；和安裝在在固定底座上的順序連接的樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱、聯(lián)軸器、增速齒輪箱及水力測(cè)功器；樞軸齒輪箱固定箱與樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱通過(guò)樞軸樞接；汽缸活塞的一端通過(guò)鉸鏈固定在固定底座上，另一端通過(guò)鉸鏈固定在旋轉(zhuǎn)底座上；樞軸耳組件安裝在固定底座上，其軸線(xiàn)與樞軸同軸線(xiàn)。本發(fā)明樞軸齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，采用合理的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，可動(dòng)態(tài)地驅(qū)動(dòng)樞軸齒輪箱的樞軸齒輪箱固定箱相對(duì)樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱旋轉(zhuǎn)。有效地解決了模擬實(shí)際挖泥工況下的樞軸齒輪箱的試驗(yàn)及研究問(wèn)題。 【專(zhuān)利類(lèi)型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所 【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】200011上海市南江路18號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】黃浦區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610147389.8 【申請(qǐng)日】2006-12-15 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN1975362A 【公開(kāi)公告日】2007-06-06 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN100489479C 【授權(quán)公告日】2009-05-20 【授權(quán)公告年份】2009.0 【發(fā)明人】嚴(yán)忠勝; 龔春全; 常震羅; 董鵬; 宋光輝; 李強(qiáng) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、樞軸齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，主要包括電動(dòng)機(jī)、汽缸活塞、彈性 聯(lián)軸器、液壓離合器、旋轉(zhuǎn)底座、萬(wàn)向聯(lián)軸器、樞軸齒輪箱、聯(lián)軸器、增速 齒輪箱、水力測(cè)功器、固定底座及相關(guān)的傳感器和儀器；所述的樞軸齒輪箱 由樞軸齒輪箱固定箱和樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱構(gòu)成；其中： 所述的電動(dòng)機(jī)、彈性聯(lián)軸器、液壓離合器、萬(wàn)向聯(lián)軸器及樞軸齒輪箱固 定箱順序連接，安裝在旋轉(zhuǎn)底座上；所述的樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱、聯(lián)軸器、增 速齒輪箱及水力測(cè)功器順序連接，安裝在固定底座上；所述的樞軸齒輪箱固 定箱與樞軸齒輪箱旋轉(zhuǎn)箱通過(guò)樞軸連接； 所述的汽缸活塞的一端通過(guò)鉸鏈固定在固定底座上，另一端通過(guò)鉸鏈固 定在旋轉(zhuǎn)底座上。 馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【當(dāng)前權(quán)利人】上海齊耀重工有限公司 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)華寧路3111號(hào)
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