【摘要】本發(fā)明公開了一種傳輸帶寬的動(dòng)態(tài)分配方法，它使得數(shù)據(jù)量發(fā)生變化時(shí)依然可以合理地分配帶寬，使數(shù)據(jù)能夠順利發(fā)送，以加速機(jī)頂盒接收數(shù)據(jù)的速度。其技術(shù)方案為：所述方法包括：(1)根據(jù)每種數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)的優(yōu)先級(jí)，分別為每種數(shù)據(jù)設(shè)定一個(gè)權(quán)重指標(biāo)；(2)
【摘要】 本實(shí)用新型公開了一種地鐵車站活塞風(fēng)井系統(tǒng)，包括主風(fēng)井和輔風(fēng)井，或中間風(fēng)井，主風(fēng)井分別設(shè)置在車站上行隧道和車站下行隧道的列車進(jìn)站端，輔風(fēng)井分別設(shè)置在車站上行隧道和車站下行隧道的列車出站端，主風(fēng)井的風(fēng)道和輔風(fēng)井的風(fēng)道上分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，上、下行隧道中間風(fēng)井分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，隧道主風(fēng)井的地面開口和相鄰隧道輔風(fēng)井的地面開口相貼鄰，可與一個(gè)地面風(fēng)井室連接，上、下行隧道中間風(fēng)井的地面開口相貼鄰，可與一個(gè)地面風(fēng)井室連接。本實(shí)用新型通過優(yōu)化活塞風(fēng)井、風(fēng)道布置，使合并后的風(fēng)井占地面積小。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院 【申請(qǐng)人類型】科研單位 【申請(qǐng)人地址】200011上海市西藏南路1170號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】黃浦區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620044680.8 【申請(qǐng)日】2006-08-09 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN2931792Y 【公開公告日】2007-08-08 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2931792Y 【授權(quán)公告日】2007-08-08 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】E21F1/08 【發(fā)明人】余斌; 匡江紅 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種地鐵車站活塞風(fēng)井系統(tǒng)，包括設(shè)置在車站上行隧道兩端的分別帶有風(fēng)道的 相互獨(dú)立的主風(fēng)井和輔風(fēng)井，或設(shè)置在車站上行隧道一端的帶有風(fēng)道的的主風(fēng) 井或輔風(fēng)井，或上行隧道中間風(fēng)井，以及設(shè)置在車站下行隧道兩端的分別帶有 風(fēng)道的相互獨(dú)立的主風(fēng)井和輔風(fēng)井，或設(shè)置在車站下行隧道一端的帶有風(fēng)道的 的主風(fēng)井或輔風(fēng)井，或下行隧道中間風(fēng)井；所述主風(fēng)井分別設(shè)置在所述車站上 行隧道和所述車站下行隧道的列車進(jìn)站端，所述輔風(fēng)井分別設(shè)置在所述車站上 行隧道和所述車站下行隧道的列車出站端，所述主風(fēng)井的風(fēng)道和所述輔風(fēng)井的 風(fēng)道上分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥，所述上、下行隧道中間風(fēng)井分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)和 風(fēng)閥，其特征在于，所述隧道主風(fēng)井的地面開口和所述相鄰隧道輔風(fēng)井的地面 開口相貼鄰，可與一個(gè)地面風(fēng)井室連接，所述上、下行隧道中間風(fēng)井的地面開 口相貼鄰，可與一個(gè)地面風(fēng)井室連接。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院; 上海城建(集團(tuán))公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市浦東新區(qū)東方路3447號(hào); 上海市蒙自路654號(hào) 【被引證次數(shù)】12 【被自引次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】10.0 【家族被引證次數(shù)】12
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