【摘要】來源：百度馬 克 數(shù)據(jù)網(wǎng)。本實用新型公開了一種鋼絲繩飛輪，其特點是包 括：飛輪殼體、慣性輪、鋼絲繩、蓋板、軸承和螺釘；飛輪殼 體中間設(shè)有可容納慣性輪的空腔，慣性輪設(shè)在該飛輪殼體的空 腔內(nèi)，蓋板封蓋在飛輪殼體空腔的口部，通過螺釘將蓋板
【摘要】 本實用新型公開一種柴油機燃油噴射系統(tǒng)，包括 供油泵(21)、油量調(diào)節(jié)器(22)、噴油器(25)，其特點是利用一蓄 油裝置(23)以恒定高壓狀態(tài)蓄積來自該供油泵的供油，該蓄油 裝置通過高壓油管(203)連接噴油器，在該高壓油管上設(shè)置高速 電磁閥(24)控制燃油的通斷；該油量調(diào)節(jié)器檢測蓄油裝置壓力 并根據(jù)該壓力與設(shè)定壓力值大小關(guān)系調(diào)節(jié)供油泵的供油量。該 燃油噴射系統(tǒng)采用一電子控制單元(26)來控制整個噴射過程， 該電子控制單元通過曲軸信號盤(27)和傳感器(28)獲取柴油機 的轉(zhuǎn)速信號和一噴油啟始信號，控制電磁閥的開和閉。該電子 控制單元還用來輸出設(shè)定壓力值至油量調(diào)節(jié)器。通過恒定高壓 蓄油，達到準確控制時刻、噴油量和噴油壓力以及提供燃油霧 化質(zhì)量的效果。 【專利類型】實用新型 【申請人】中國船舶重工集團公司第七一一研究所 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】200011上海市南江路18號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區(qū)縣】黃浦區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200620041288.8 【申請日】2006-04-25 【申請年份】2006 【公開公告號】CN2895762Y 【公開公告日】2007-05-02 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號】CN2895762Y 【授權(quán)公告日】2007-05-02 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】安小君; 平濤 【主權(quán)項內(nèi)容】1.一種柴油機燃油噴射系統(tǒng)，包括：可從一油箱泵入低壓燃油、加壓后 從其出油管輸出燃油的供油泵，通過拉動該供油泵的供油齒條來調(diào)節(jié)該供油泵 供油量的油量調(diào)節(jié)器，以及用于噴射燃油的噴油器，其特征在于，還包括： 蓄油裝置，與所述供油泵的出油管相連通，用于以一設(shè)定壓力狀態(tài)蓄積來 自該供油泵的供油； 電磁閥，包括一第一端和一第二端，該第一端與所述蓄油裝置相連通，該 第二端與所述噴油器相連通，其接收一開啟信號或一關(guān)閉信號以控制第二端與 第一端接通或者斷開； 帶有缺齒的曲軸信號盤，與柴油機的曲軸傳動連接； 臨近該曲軸信號盤邊緣設(shè)置的至少一曲軸傳感器； 電子控制單元，與所述曲軸傳感器、油量調(diào)節(jié)器和電磁閥連接，該電子控 制單元從所述曲軸傳感器獲取一缺齒信號和柴油機轉(zhuǎn)速信號，根據(jù)該缺齒信號 輸出開啟信號至所述電磁閥，該電子控制單元還輸出一設(shè)定壓力值至所述油量 調(diào)節(jié)器； 所述油量調(diào)節(jié)器并與設(shè)于所述蓄油裝置上的壓力傳感器連接，通過該壓力 傳感器獲取蓄油裝置的壓力，并將所述蓄油裝置內(nèi)的壓力與電子控制單元輸出 的設(shè)定壓力值進行比較，在所述高壓共軌管內(nèi)的壓力小于設(shè)定壓力值時提高所 述供油泵的供油量，在所述蓄油裝置內(nèi)的壓力大于設(shè)定壓力值時降低所述供油 泵的供油量。 【當(dāng)前權(quán)利人】中國船舶重工集團公司第七一一研究所 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市南江路18號 【被引證次數(shù)】14 【家族被引證次數(shù)】14
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