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液氣緩沖器

時(shí)間:2026-04-11    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 1 ) 次

【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種液氣緩沖器,它包括:柱塞,柱塞內(nèi)部設(shè)有一氣液隔離活塞、閥芯和閥芯限位環(huán);柱塞通孔出口為陰錐面,閥芯具有與柱塞通孔陰錐面相配合的陽錐面,閥芯沿圓周方向均勻地設(shè)有若干軸向通孔,閥芯與柱塞通孔相配合形成單向錐閥阻尼結(jié)構(gòu);缸體,缸體底部固定連接有一阻尼桿,缸體開口內(nèi)壁凹成一沉孔,缸體沉孔與柱塞之間沿軸向依次設(shè)有密封圈、壓環(huán)、限制環(huán)和端蓋,柱塞上套設(shè)有一行程限制鋼絲;柱塞通孔進(jìn)口處具有一沉孔,柱塞沉孔內(nèi)設(shè)有阻尼環(huán)、環(huán)形彈性橡膠支撐圈和彈簧擋圈;柱塞頂部連接端蓋和前沖板,端蓋上設(shè)有充氣閥。本實(shí)用新型液氣緩沖器可以滿足列車提速、重載及對(duì)列車運(yùn)行縱向品質(zhì)有較高要求,可以承受較高阻抗力。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】中國南車集團(tuán)北京二七車輛廠 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】100072北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào)北京二七車輛廠 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】豐臺(tái)區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620134178.6 【申請(qǐng)日】2006-10-26 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN200957821Y 【公開公告日】2007-10-10 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200957821Y 【授權(quán)公告日】2007-10-10 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】廖小平; 趙志旺; 馬慶林; 王古信; 安衛(wèi) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種液氣緩沖器,其特征在于,它包括: 柱塞(20),柱塞(20)底部具有一通孔(1),柱塞(20)內(nèi)部設(shè)有一氣液 隔離活塞(14)將柱塞(20)內(nèi)腔分隔為氣腔(27)和第二油腔(29);柱塞(20) 內(nèi)壁設(shè)有位于柱塞(20)底部和氣液隔離活塞(14)之間的閥芯(2)和閥芯限位 環(huán)(3),閥芯(2)與柱塞(20)內(nèi)壁之間為滑動(dòng)配合;柱塞通孔(1)出口為陰 錐面,閥芯(2)具有與柱塞通孔(1)陰錐面相配合的陽錐面,閥芯(2)沿圓周 方向均勻地設(shè)有若干軸向通孔(31),閥芯(2)與柱塞通孔(1)相配合形成單 向錐閥阻尼結(jié)構(gòu); 套設(shè)于柱塞(20)上的液壓缸缸體(5),液壓缸缸體(5)底部固定連接有一 柱狀阻尼桿(4),柱塞(20)底部與液壓缸缸體(5)底部之間形成第一油腔(32), 液壓缸缸體(5)開口內(nèi)壁凹成一沉孔,液壓缸缸體(5)沉孔與柱塞(20)之間 沿軸向依次設(shè)有密封圈(12)、壓環(huán)(13)、限制環(huán)(15)和端蓋(18),端蓋 (18)通過定位鋼絲(17)與缸體(5)固定連接,柱塞(20)上套設(shè)有一行程限 制鋼絲(28),行程限制鋼絲(28)的行程受壓環(huán)(13)和端蓋(18)限制,柱 塞(20)與液壓缸缸體(5)內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)向帶(9),端蓋(18)和柱塞(20) 之間設(shè)有導(dǎo)向帶(16); 柱塞通孔(1)進(jìn)口處具有一沉孔,柱塞沉孔內(nèi)設(shè)有一具有圓孔的阻尼環(huán)(6), 阻尼環(huán)(6)與柱塞沉孔側(cè)壁之間設(shè)有環(huán)形彈性橡膠支撐圈(8),柱塞沉孔內(nèi)固 定有對(duì)阻尼環(huán)(6)軸向定位的彈簧擋圈(21),柱狀阻尼桿(4)和阻尼環(huán)(6) 同心設(shè)置形成一環(huán)隙阻尼結(jié)構(gòu); 一固定連接在柱塞(20)頂部的端蓋(26),端蓋(26)外側(cè)固定連接有一 前沖板(23),端蓋(26)上設(shè)有充氣閥(25)。 【當(dāng)前權(quán)利人】南車二七車輛有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào) 【專利權(quán)人類型】國有企業(yè) 【被引證次數(shù)】9 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】9

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