【摘要】一種駝峰全可控減速頂調(diào)速方案在鐵路編組場 上的道岔區(qū)、減速區(qū)和股道里頂群設(shè)置可控減速頂， 通過電腦對減速頂?shù)幕瑒佑透孜禄蛏斐鲞M行控制， 從而控制調(diào)整車輛從可控減速頂群的出口速度。該 發(fā)明對調(diào)車場的平縱斷面要求低、系統(tǒng)功能強，自動
【摘要】 一種可燃廢料制做蜂窩狀固體燃料的成型裝置， 它屬于用干燥方法制造物品的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新 型是由機架、動力系統(tǒng)、成型裝置、傳動機構(gòu)組成。具 有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，價格便宜，能對各種可燃廢料 進行加工利用，提供再生能源，改善了環(huán)境衛(wèi)生，是一 種較為理想的能源再生裝置。 【專利類型】實用新型 【申請人】劉鑒民; 李云霞 【申請人類型】個人 【申請人地址】200240上海市閔行區(qū)淪源路800弄14號402室 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請?zhí)枴緾N91215075.0 【申請日】1991-01-24 【申請年份】1991 【公開公告號】CN2081791U 【公開公告日】1991-07-31 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2081791U 【授權(quán)公告日】1991-07-31 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B27N5/00 【發(fā)明人】劉鑒民; 李云霞 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種可燃廢料制做蜂窩狀燃料的裝置，它是由機架、動力系統(tǒng)，成型裝置、傳動機構(gòu)組成，本實用新型的特征在于： a、上述機架是由底座1、一對輪軸2、立架3組成，底座1是由槽鋼4構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，底座1坐落在一對輪軸2上，立架3是由四根鋼管5及其加固板6、21構(gòu)成，四根鋼管5成方形排列，各自垂直焊接在底座1一側(cè)上，在四根鋼管5與底座1的連接處焊有加強板7，加固板6、21分別固定在四根鋼管5上，加固板6近中央處，沿圓周均布四個扇形孔32，加固板21的中央有圓孔33， b、上述動力系統(tǒng)是由電源8、電動機9、飛輪10、變速器11、曲軸12、拉桿13、拉動活塞14、連桿15組成，電動機9連接電源8，電動機9的軸16上先后安裝飛輪10、變速器11、曲軸12與變速器11的輸出端相連，電動機9、飛輪10、變速器11、曲軸12分別通過支架17固定在底座1上，拉桿13一端與曲軸12相連，另一端與拉動活塞14相連，連桿15是一個帶有加強筋18的圓軸，其一端與拉動活塞14固定，另一端的下方裝有墊塊30，加強筋18的一端端面與拉動活塞14的外表面相接觸，缸體19由支撐架28固定在底座1上， c、上述成型裝置由壓縮機構(gòu)、成型盒、料斗36構(gòu)成，壓縮機構(gòu)是由壓縮桿20、壓縮活塞22、壓縮筒體23、套筒24、彈簧25、孔桿26、27、壓縮桿帽29構(gòu)成，在加固板6下側(cè)的中央裝有孔桿26，與孔桿26等距離的圓周上均勻分布若干個孔桿27均固定在加固板6上，孔桿26、27相互平行均垂直于加固板6，呈圓盤狀的壓縮活塞22上鉆有孔31、34，孔31、34分別與孔桿26、27一一對應(yīng)配合，在孔31的外沿均布開有四個槽孔35，四個槽孔35與加固板6上的四個扇形孔32處在相應(yīng)的鉛垂線上，壓縮活塞22的孔31、 34分別穿過孔桿26、27，在壓縮活塞22與加固板6之間的四根均布彈簧25相連，在壓縮活塞22的外緣焊有壓縮筒體23，在壓縮筒體23的外側(cè)套有套筒24，套筒24固定在加固板6上，四根扇形狀的壓縮桿20分別穿過加固板6的四個扇形孔32，其下端插入壓縮活塞22上的四個槽孔35內(nèi)，上端均伸入壓縮桿帽29內(nèi)，料斗36呈錐體狀，其中圍有壓縮機構(gòu)，料斗36的下口外壁與加固板21的圓孔33的周邊相固定，成型盒是由外殼37、內(nèi)殼38、底板39、孔桿59、27、電阻絲40、瓷套管41、電接頭42、玻璃絲布43、玻璃鋼板44、十字頂45構(gòu)成，在圓形底板39上開有圓孔31、34，圓孔31、34的位置與孔桿26、27對中，在圓孔31的周邊開有四個均布槽孔61，孔桿59、27分別密配插入孔31、34內(nèi)，孔桿59的一端開有“+”槽60，并與槽孔61對齊，在底板39的邊緣上先固定內(nèi)殼38，套有瓷套管41的電阻絲40繞在內(nèi)殼38上，其外套有玻璃絲布43、外殼37，電阻絲40的二個端頭與電接頭42相連，電接頭42外露在外殼37之外，可與電接板62上的電源線8滑動接觸，在底板39的下面，裝有十字頂45，再用螺絲把玻璃鋼板44固定在底板39上，十字頂45的四個腳插入四個槽孔61內(nèi)， d、上述傳動機構(gòu)是由傳動節(jié)板46、連接鏈47、主動輪48、從動輪49、撐架50、皮帶51、從動軸52、摩擦軸53、擋板63、定位桿54、彈簧55、軸心56、連桿57、曲軸12構(gòu)成，傳動節(jié)板46之間由連接鏈47連接，連接鏈47分別與主動輪48、從動輪49上的葉片58相連，在兩葉片58中間的從動輪49上固定有四個凸塊64，主動輪48、從動輪49通過撐架50固定在底座1上，主動輪48通過皮帶51與從動軸52相連，從動軸52支撐在二塊擋板63上，擋板63固定在支座1上，摩擦軸53、定位桿54分別安裝在軸心56上，軸心56與連桿57相連，彈簧55安裝在連桿57與底座1之間，成型裝置 中的玻璃鋼板44用螺絲固定在傳動節(jié)板46上，定位桿54位于十字頂45的下方。 【當(dāng)前權(quán)利人】劉鑒民; 李云霞 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)淪源路800弄14號402室; 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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