【摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種柴油機(jī)機(jī)旁電控模塊化冷卻系統(tǒng)，包括控制單元和至少一個(gè)冷卻回路，每個(gè)冷卻回路包括一淡水回路，該淡水回路包括：淡水箱、加熱裝置、溫控儀，還包括設(shè)于水箱出口管路上的調(diào)溫裝置、水泵裝置和調(diào)壓閥，淡水箱內(nèi)設(shè)有水箱溫度傳感器，
【摘要】 電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組合裝置屬于液壓及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)先導(dǎo)閥、四個(gè)開(kāi)關(guān)式球閥、伺服油缸、油池、油泵及控制單元，本實(shí)用新型采用兩組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組來(lái)控制伺服油缸的動(dòng)作方向，當(dāng)其中一組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組接到控制單元發(fā)來(lái)的高電平信號(hào)時(shí)，控制伺服油缸一端進(jìn)油及另一端排油的開(kāi)關(guān)式球閥便打開(kāi)，伺服油缸活塞便由一端移向另一端；反之，若另一組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組接到控制單元發(fā)出的高電平信號(hào)，伺服油缸活塞便反方向移動(dòng)；若兩組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組均接到低電平信號(hào)時(shí)，開(kāi)關(guān)式球閥均關(guān)閉，伺服油缸活塞便保持靜止。該實(shí)用新型響應(yīng)快、壽命長(zhǎng)、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)關(guān)可達(dá)上億次，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】上海交通大學(xué) 【申請(qǐng)人類型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620047853.1 【申請(qǐng)日】2006-11-16 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200968335Y 【公開(kāi)公告日】2007-10-31 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200968335Y 【授權(quán)公告日】2007-10-31 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】F15B13/043; F15B13/00 【發(fā)明人】黃劉琦; 鄧真全; 莊建英; 陳雷 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組合裝置，包括A先導(dǎo)閥(1)、B先導(dǎo)閥(2)，C開(kāi) 關(guān)式球閥(3)、D開(kāi)關(guān)式球閥(4)、E開(kāi)關(guān)式球閥(5)、F開(kāi)關(guān)式球閥(6)，伺服 油缸(7)，油泵(8)，油池(9)及控制單元(10)，其特征在于A先導(dǎo)閥(1)和 B先導(dǎo)閥(2)采用兩位三通高速開(kāi)關(guān)閥，A先導(dǎo)閥(1)與C開(kāi)關(guān)式球閥(3)、E 開(kāi)關(guān)式球閥(5)組成一組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組，其中C開(kāi)關(guān)式球閥(3)為排 油閥，E開(kāi)關(guān)式球閥(5)為進(jìn)油閥；B先導(dǎo)閥(2)與D開(kāi)關(guān)式球閥(4)、F開(kāi)關(guān) 式球閥(6)組成另一組電液控制開(kāi)關(guān)式球閥組，其中D開(kāi)關(guān)式球閥(4)為進(jìn)油 閥，F(xiàn)開(kāi)關(guān)式球閥(6)為排油閥，控制單元(10)采用單片機(jī)或可編程控制器， 控制單元(10)輸出端分別與A先導(dǎo)閥(1)、B先導(dǎo)閥(2)的控制端A1、B1電 連接，A先導(dǎo)閥(1)和B先導(dǎo)閥(2)的泄壓口A3、B3均與油池(9)相通，輸 入端A4、B4均與油泵(8)出口連接，油泵(8)進(jìn)口與油池(9)相通，A先導(dǎo) 閥(1)的輸出端A2與C開(kāi)關(guān)式球閥(3)、E開(kāi)關(guān)式球閥(5)的控制端口C1、 E1連接，B先導(dǎo)閥(2)的輸出端B2與D開(kāi)關(guān)式球閥(4)、F開(kāi)關(guān)式球閥(6) 的控制端口D1、F1連接，D開(kāi)關(guān)式球閥(4)、F開(kāi)關(guān)式球閥(6)的進(jìn)口D3、E3 均與油泵(8)的出口相連，D開(kāi)關(guān)式球閥(4)的出口D4與C開(kāi)關(guān)式球閥(3) 的進(jìn)口C3連通并均連向伺服油缸(7)的左側(cè)L，E開(kāi)關(guān)式球閥(5)的出口E4 與F開(kāi)關(guān)式球閥(6)的進(jìn)口F3連通并均連向伺服油缸(7)的右側(cè)R，C開(kāi)關(guān)式 球閥(3)、F開(kāi)關(guān)式球閥(6)的出口C4、F4均通向油池(9)，C開(kāi)關(guān)式球閥(3)、 D開(kāi)關(guān)式球閥(4)、E開(kāi)關(guān)式球閥(5)、F開(kāi)關(guān)式球閥(6)的泄壓孔C2、D2、E2、 F2均通油池(9)。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海交通大學(xué) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】1210000042500615X0 【被引證次數(shù)】4 【被自引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】3.0 【家族被引證次數(shù)】4
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