【摘要】本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品為平面產(chǎn)品，僅提供主視圖， 省略其它視圖。【專利類型】外觀設(shè)計(jì)【申請(qǐng)人】上海斯米克陶瓷有限公司【申請(qǐng)人類型】企業(yè)【申請(qǐng)人地址】201112上海市閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)三魯公路2099號(hào)【申請(qǐng)人地區(qū)】中國【申請(qǐng)人城市】上海市【申請(qǐng)
【摘要】 一種汽車技術(shù)領(lǐng)域的串并聯(lián)混聯(lián)式混合動(dòng)力系 統(tǒng)。本發(fā)明包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助離合器、主電機(jī)、主離合器、 變速箱、皮帶輪離合器、皮帶輪電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶輪系、 發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)、動(dòng)力電池、輔助電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器、高 壓電安全控制器、動(dòng)力電池管理器、直流變換器、整車控制器、 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、第一半軸、第二半軸。皮帶輪電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪 通過一個(gè)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，并獨(dú)立驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)。 主電機(jī)通過一個(gè)輔助離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連、并通過一個(gè)主離合 器與變速箱的輸入軸相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊、制造 成本低，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)、主電機(jī)、皮帶輪電機(jī)運(yùn)行效率和再生 制動(dòng)能量回饋效率，整車油耗和有害排放，并保持良好的動(dòng)力 性與駕駛平順性。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】上海交通大學(xué) 【申請(qǐng)人類型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610029877.9 【申請(qǐng)日】2006-08-10 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1911704A 【公開公告日】2007-02-14 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】B60L11/02; B60K6/02; B60L50/10; B60K6/20 【發(fā)明人】冒曉建; 楊林; 卓斌; 唐航波; 陳自強(qiáng); 王俊席; 肖文雍 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種串并聯(lián)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、輔助離合器(2)、 主電機(jī)(3)、主離合器(4)、變速箱(5)、皮帶輪離合器(6)、皮帶輪電機(jī)(7)、 發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶輪系(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)(9)、動(dòng)力電池(10)、輔助電池(11)、 電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器(12)、高壓電安全控制器(13)、動(dòng)力電池管理器(14)、直流 變換器(15)、整車控制器(16)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(17)、第一半軸(18)、第二半 軸(19)，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的前端輸出軸通過皮帶輪離合器(6)與發(fā) 動(dòng)機(jī)前端皮帶輪系(8)的主動(dòng)皮帶輪相連，該主動(dòng)皮帶輪通過發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶 輪系(8)的皮帶、皮帶輪組與電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)子相連，也與發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)(9) 相連，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的輸出端通過輔助離合器(2)與主電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子相連， 主電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子通過主離合器(4)與變速箱(5)的輸入軸相連，變速箱(5) 的輸出通過第一半軸(18)、第二半軸(19)分別與第一車輪(20)、第二車輪(21) 相連，動(dòng)力電池(10)通過動(dòng)力電池管理器(14)和高壓電安全控制器(13)通 過電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器(12)與皮帶輪電機(jī)(7)和主電機(jī)(3)相連，動(dòng)力電池(10) 還通過電池管理器(8)、高壓電安全控制器(13)、直流變換器(15)與輔助電 池(11)相連，整車控制器(16)通過通訊系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(17)、電機(jī)驅(qū) 動(dòng)控制器(12)、動(dòng)力電池管理器(14)、高壓電安全控制器(13)、直流變換器 (15)相連。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海交通大學(xué) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】1210000042500615X0 【引證次數(shù)】1.0 【被引證次數(shù)】29 【他引次數(shù)】1.0 【被自引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】28.0 【家族引證次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】29
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