【摘要】一種重力能電動(dòng)汽車(chē)解決了將重力轉(zhuǎn)換為重力能的相關(guān)理論及具體結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是成功地解決了重力能的采集，采用液壓式或機(jī)械式重力采集器，將電動(dòng)汽車(chē)的重力轉(zhuǎn)換成重力能，并通過(guò)傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)裝置，將重力能轉(zhuǎn)換成電能用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。從而解決了電
【摘要】 一種鐵路集裝箱車(chē)用翻轉(zhuǎn)鎖閉裝置，由鎖體和止擋座兩部分組成，其中：鎖體部分包括：兩把沿縱向并排布置的扭轉(zhuǎn)鎖、一鎖墊平板、一鎖轉(zhuǎn)軸、一止擋立板、一連接板。止擋座部分包括：一提鎖止擋板、一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)、一橫支撐板、一立支撐板。本裝置安裝在車(chē)輛中部?jī)蓚?cè)，其和集裝箱角件配合，保證了集裝箱在快速運(yùn)行的鐵路貨車(chē)上的安全定位。本裝置分為工作位置和存放位置，工作位置時(shí)可有效鎖閉集裝箱，保證車(chē)輛安全運(yùn)行，存放位置時(shí)翻轉(zhuǎn)到地板以下，可適應(yīng)其它規(guī)格集裝箱的裝載。本裝置適用于運(yùn)行速度120km/h的鐵路集裝箱專用車(chē)、共用車(chē)、關(guān)節(jié)式集裝箱車(chē)以及160km/h集裝箱專用車(chē)。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】100072北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào)北京二七車(chē)輛廠 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】豐臺(tái)區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620133884.9 【申請(qǐng)日】2006-09-25 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200957814Y 【公開(kāi)公告日】2007-10-10 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200957814Y 【授權(quán)公告日】2007-10-10 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】孫曉云; 于世明; 關(guān)雪梅; 安衛(wèi) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種鐵路集裝箱車(chē)用翻轉(zhuǎn)鎖閉裝置，由鎖體和止擋座兩部分組成，其 特征在于： 所述鎖體部分包括： 兩把沿縱向并排布置的扭轉(zhuǎn)鎖； 一鎖墊平板，其外側(cè)設(shè)缺口，其上表面與所述兩把扭轉(zhuǎn)鎖固定； 一鎖轉(zhuǎn)軸，其由前支撐板和后支撐板支承，該鎖轉(zhuǎn)軸與所述鎖墊平板的 底面固定； 一止擋立板，固定于所述前支撐板的外端與后支撐板的外端之間，其頂 面設(shè)有與所述鎖墊平板的缺口相配的凸臺(tái)，該止擋立板的頂面支承所述鎖墊 平板的外側(cè)端； 一連接板，固定于所述止擋立板的外側(cè)面； 所述止擋座部分包括： 一提鎖止擋板，其外側(cè)端面與所述鎖墊平板的內(nèi)側(cè)端面相抵； 一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)，其由前座板和后座板支承，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與所述提鎖止擋板的內(nèi) 側(cè)端面固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的內(nèi)側(cè)固定銷(xiāo)擋鐵； 一橫支撐板，其上表面與所述前座板和后座板固定； 一立支撐板，其頂面上開(kāi)有止擋所述提鎖止擋板的缺口，并以該缺口支 承所述提鎖止擋板，該立支撐板與所述橫支撐板的外側(cè)面固定。 【當(dāng)前權(quán)利人】南車(chē)二七車(chē)輛有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào) 【專利權(quán)人類型】國(guó)有企業(yè) 【被引證次數(shù)】3 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】3
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