【摘要】來(lái)源：馬 克 團(tuán) 隊(duì)。本發(fā)明涉及一種以太網(wǎng)絡(luò)電源照明系統(tǒng)，屬于網(wǎng) 絡(luò)和照明技術(shù)領(lǐng)域。目前室內(nèi)外，設(shè)備，汽車(chē)，飛機(jī)，運(yùn)輸工 具，開(kāi)關(guān)面板安裝了很多以太網(wǎng)絡(luò)，作為通訊，現(xiàn)在許多以太 網(wǎng)絡(luò)及連接在以太網(wǎng)絡(luò)的裝置需要照明，為了照明需要提供其
【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種錨碇樁連接結(jié)構(gòu)，具體地公開(kāi)了一種拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和錨固體系，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系為錨樁，所述錨固體系包括拉錨鋼筋和圍檁，拉錨鋼筋連接在兩側(cè)的錨樁之間，所述圍檁分別設(shè)置在兩側(cè)錨樁背面，圍檁末端設(shè)有腹板，其特征在于，還包括螺母，所述拉錨鋼筋兩末端設(shè)有螺紋，拉錨鋼筋末端在腹板外通過(guò)螺母固定。本實(shí)用新型拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拉錨鋼筋和鋼板樁錨樁采用直螺紋連接具有施工簡(jiǎn)單快捷、節(jié)省材料資源和勞動(dòng)力，便于施加預(yù)應(yīng)力和有效控制鋼筋彈性變形和錨固區(qū)土體壓縮變形引起的預(yù)應(yīng)力損失，通過(guò)對(duì)錨索合理地施加預(yù)應(yīng)力控制預(yù)應(yīng)力殘值，可以大大減小樁頂位移及地面變形。 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】上海市第一建筑有限公司; 上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司 【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】200120上海市福山路33號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】浦東新區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620047621.6 【申請(qǐng)日】2006-11-09 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200985510Y 【公開(kāi)公告日】2007-12-05 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200985510Y 【授權(quán)公告日】2007-12-05 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】E02D17/20; E02D5/54; E02D5/22 【發(fā)明人】顧建平; 王偉良; 董政民; 董慶軍; 顧冉; 王志剛; 郭亮 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系和錨固體系，所述圍護(hù) 結(jié)構(gòu)體系為錨樁(1)，所述錨固體系包括拉錨鋼筋(2)和圍檁(3)，拉 錨鋼筋連接在兩側(cè)的錨樁(2)之間，所述圍檁(3)分別設(shè)置在兩側(cè)錨樁 1背面，圍檁(2)末端設(shè)有腹板(4)，其特征在于，還包括螺母(5)，所 述拉錨鋼筋兩末端設(shè)有螺紋(201)，拉錨鋼筋(201)末端在腹板(4)外 側(cè)通過(guò)螺母(5)固定連接。。數(shù)據(jù)由馬 克 團(tuán) 隊(duì)整理 【當(dāng)前權(quán)利人】上海市第一建筑有限公司; 上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】上海市福山路33號(hào); 上海市浦東新區(qū)浦東機(jī)場(chǎng)啟航路900號(hào) 【專(zhuān)利權(quán)人類(lèi)型】國(guó)有企業(yè) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】91310000132284295X 【被引證次數(shù)】5 【被他引次數(shù)】5.0 【家族被引證次數(shù)】5
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